昨天15:00左右，不少闻讯赶来的私家车司机围住了几名还没来得及离开的执法人员，在Uber分公司楼下要求解释。

目击者提供的现场视频显示，两名执法人员从一楼电梯间出来后，在大厅被约20人包围。 他们不断被问到是否在为执法部门钓鱼。 执法人员干脆否认他们不是在钓鱼执法。 目击者称，围观人群越来越多，后来特警前来维持秩序。

成都Uber司机江师傅告诉新京报记者，5月4日也发生过类似情况。4日下午，几名Uber司机的车被执法人员扣押。 约200名Uber司机聚集在交通执法大队门口。 现场并未发生冲突。 “每个人都非常友好。他们只是想得到一个解释，并询问为什么汽车被扣押。” 但在“要求解释”后，Uber司机并未得到执法人员的回应。

昨天16:00左右，Uber成都的一名男性负责人也被到达大厦门口的司机包围。 负责人表示：“我们会协调此事，三天内给您满意的答复，我们会给您发消息沟通。”

此前多辆特种车辆曾被罚款

据了解，成都市交通委员会、成都市公安局于今年1月发布了《关于严厉打击非法汽车运营的公告》。 未取得道路运输、客运出租汽车经营许可证，从事非法经营活动的，一经发现，将受到交通主管部门的查处。 交通运输主管部门依照有关法律、法规的规定予以处罚。

记者了解到，4月28日，一张《成都市交通委关于召开整顿“专车”违法经营工作会议的通知》的图片在私家车司机中广泛转发。 图片显示，会议内容为“‘专车’违法运营整治工作安排部署”。

多名司机向新京报证实，多辆特种车辆被罚款。

昨日14时30分，司机吴先生在成都文轩书店附近被抓获。 吴先生说，他只开了三天车就被抓了。

“我的车被扣押后，他们要求我接受处罚。” 吴先生说，他被八名执法人员拦截。 “他们强迫我看手机，强迫我下车，还扣押了我的车和手机”。 “交通委通知我下周缴纳罚款，按照规定应该是1万-3万，但具体罚款金额没有具体说明。” “Uber给我打电话，要求我积极配合交通委员会。” 吴先生说道。

出租车司机转行代驾的江师傅说：“从5月1日开始，执法突然严厉起来，我身边至少有3名骑手被罚单私家侦探 ，每张罚单至少1.2万。” 张师傅说，这几天开车时“心里很慌，担心被罚款”。

跟进

北京：定期严厉打击私家车转私家车行为

据了解Uber成都分公司被调查旗下多辆私家车被罚款，尽管广州和成都交通委员会相继联合调查，但Uber在两地的运营并未受到影响。

记者发现，Uber软件在北京的运营并未受到影响。

对于北京是否会有相应的专项行动，北京市交通执法总队相关负责人表示，执法总队不会选择性执法。 所有接入私家车平台的私家车都将被认定为违法车辆。 北京一直在严厉打击非法汽车。 所有人都使镇压局势正常化。

该负责人表示，由于相应法律法规的滞后，目前执法部门很难打击私家车通过私家车平台招揽乘客的行为。 因此，也希望有关部门能够尽快完善法律法规，让执法部门在执法过程中有法可依。

■意见

解封不如解封，尽快出台监管政策

针对成都Uber的调查，中国商务研究中心特约研究员、中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占瀚认为，对于私家车平台和私家车改造为私家车，政府应尽快出台监管政策法规，宁可放松成都私家调查公司，也不可封锁。

赵展表示，成都市相关部门对Uber进行联合调查后，有权对其营业执照、经营范围等进行处罚，但目前还没有相应的规定支持相关部门处罚Uber提供的服务。为私家车司机提供交通信息服务。

他认为，可以考虑制定相应的法律法规，限制私家车平台的灰色地带，限制平台可以提供交通信息的对象。

相比滴滴、快的与租赁公司的合作，Uber主要开展以私家车主为核心的付费拼车业务。 从目前的政策来看，进入私家车领域的私家车仍然被归类为黑车，如果被扣押，将承担相应的后果。 “法律责任。” 赵展表示，Uber以及进驻该平台的私家车很容易成为严厉打击的目标。

不过，赵占占认为，当私家车介入私家车平台接单、招揽客户时，相关部门应该引导、规范，而不是简单打击。

“这些受到严厉处罚的黑车，将会被转移到线下或者转移到共享出行平台，违法违规的取证会更加困难，认定程序会更加复杂，打击难度也会加大。” ” 赵展表示，最好制定相应的政策法规进行严厉打击，并适当放宽对汽车租赁公司租赁车辆数量的控制，同时对私家车运营设定一定的准入门槛允许一定数量符合条件的私家车进入运营队伍。